工业铝材汽车轮毂不同铸造工艺技术应用

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[color=#3E3E3E][font=&quot][color=#000000][font=&quot]铸造工艺重要特点备注低压铸造在较低压力（个别在20～60Kpa）下浇注，可大量量生产较高品质车轮、生产率高、及格率较高、铝液利用率较高，本钱比重力铸造稍高。[/font][/color][/font][/color]
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[color=#3E3E3E][font=&quot][b][color=#000000][font=&quot]工业铝材[/font][/color][/b][color=#000000][font=&quot]按照应用的领域划分，工业铝型材是指除建筑门窗、幕墙、室内外装饰及建筑结构用铝型材以外的所有铝型材。工业型材通过热熔，挤压从而得到不同截面形状的铝材料，但添加的合金的比例不同，生产出来的工业铝型材的机械性能和应用领域也不同。[/font][/color][/font][/color]
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[color=#3E3E3E][font=&quot][color=#000000][font=&quot]为了使铸件名义更光洁、金相组织更致密，海斯公司采取冒口不在中心、在两侧的方法，并将浇注压力进步到8个大气压（已属高压铸造），产品德量濒临压铸水平目前被普遍采取的工艺重力铸造是液体金属靠重力作用充填铸造型腔而获得铸件的一种铸造方法，铸模可重复利用。工业型材通过热熔，挤压从而得到不同截面形状的铝材料，但添加的合金的比例不同，生产出来的工业铝型材的机械性能和应用领域也不同。[/font][/color][/font][/color]
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[color=#3E3E3E][font=&quot][color=#000000][font=&quot]历史久长、工艺简单、本钱最低；不足是金属晶粒较大、强度较低、分量较大、名义处理工作量较大、铝液利用率较低早期普遍采取的工艺，现已趋于淘汰挤压铸造挤压铸造也称为液态模锻，是一种集铸造跟铸造特点于一体的工艺方法，其中又分为复合挤压铸造、正挤压铸造、两次挤压铸造、反挤压铸造（金属液流动方向与加压压力方向相反）等多种情势，独特特点是：除金属模具外，还要有突模冲头、模具顶出杆，个别要在冲头上施加700kg左右的压力进行铸造，铸件名义光洁、金相组织、各种机械机能濒临于锻件，不需庞杂的名义加工就可能镀铬，镀铬本钱较低、镀铬增加分量少日本宇部汽车整机（UBE）利用较成熟铸造个别指热模锻。[/font][/color][/font][/color]
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[color=#3E3E3E][font=&quot][color=#000000][font=&quot]产品德量最好，有高密度的金相组织跟良好的机械机能，分量最轻、名义最光洁、本钱远高于铸造。个别实用于大型车轮制造。可铸造出花纹跟图案。另外，还有铸造铸造法跟半固态铸造工艺正在发展中美国铝业公司利用较早，也有多家日本公司采取，较成熟组装个别只铸造或铸造轮辐，轮辋用成型卷材卷制，而后将轮辐、轮辋焊接成车轮，可大大减轻分量；工艺较庞杂美国海斯一莱莫斯公司利用较成熟[/font][/color][/font][/color]