广州钢结构讯：某市首座全钢结构“箜篌外型”双层桥合龙

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[b]广州钢结构[/b]讯：某市首座全钢结构“箜篌外型”双层桥合龙

　　2015年5月10日上午，随着新斜港大桥主拱最终一块风撑合龙，某市首座全钢结构的双层桥2万多吨钢节段现已全部安装到位，大桥的整体相貌现已初步成型，也为本年8月底高架桥面通车奠定了基础。
　　作为某市市东环快速路南延项目的重要节点，新建的斜港大桥为全钢结构双层拱梁组合体系的特大桥，整体外型按照中国古典乐器箜篌进行规划，总长1062米，其中主桥长318米，跨径布置为南北各69米的边跨和180米的河中跨。大桥的上下两层都能通车，上层与东环快速路南延段相接，按80公里/小时速度规划，基层为地面道路，双向8车道的桥面宽度是老桥两倍，优美的外型使它和西侧的宝带桥交相辉映。整座桥由334块大小钢节段吊装拼接完结，就像“搭积木”一样，这些钢节段最重的近200吨，轻的有5吨多，总共2万多吨。
　　“大桥主拱上的风撑总共有15块，最终一块风撑合龙标志着斜港大桥关键性工序结束，主拱的对接也是整个项目最难的部分。现在看到的桥梁外型现已跟效果图差不多了。”负责施工的高级工程师介绍，由于是全钢结构，最终合龙的对接精度要求较高，桥梁标准的对接精度要求误差控制在15毫米内，而斜港大桥的摆布和高度误差均在5毫米内。“接下来咱们要进行桥面的沥青铺装，整桥的油漆涂装，以及施工护栏、施工照明、交通安全等隶属项目，为与东环南延一期项目一起通车做好准备。”[b]广州钢结构[/b]