独具一格的膜结构车棚设计,具有哪些要素呢?

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<span style="font-size:14px;">生活每天都在变化,只有我们的习惯性处理的去思考或者是处理一些事情,因此变化对于我们来说,往往是微乎其微,<span style="color:#333333;"><strong>膜结构车棚</strong></span>工程建筑本身在应用的过程之中符合大众的需求,因此我们在搭建以及应用的过程之中会下意识的将这种建筑与传统工程建筑进行比较处理,对于新兴的膜结构建筑而言,其在设计处理上往往也是别具一格,下面来跟小编一起来认识一番!</span><br />
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<span style="font-size:14px;">1.膜结构方案设计</span><br />
<span style="font-size:14px;">建筑师根据业主的意图/功能要求/环境条件等初步确定建筑的平面形状尺寸/空间形式及三维造型/净空体量等,基本确定各控制点的坐标.考虑经济和施工工艺等技术条件,与膜结构工程师/业主及施工技术人员等一起确定经济合理的初步设计方案.</span><br />
<span style="font-size:14px;">2.找形分析</span><br />
<span style="font-size:14px;">预应力值及对于膜结构而言,在没有施加预应力之前,是没有结构刚度的,也就是说膜结构任何时候不存在无应力状态.由于膜材料本身没有抗弯刚度,其曲面形状与预应力值的大小和分布是一一对应的,因此在控制点坐标确定后,给定一合理的预应力值及其分布,才能确定合适的膜曲面形状.预应力值的大小与分布是需根据多方面的条件进行反复调整后综合确定的,这个过程叫做找形分析.此过程与方案设计过程往往密不可分,往往需反复调整方可即满足建筑形状的要求又保证结构的经济合理及安全可靠.</span><br />
<span style="font-size:14px;">3.荷载分析</span><br />
<span style="font-size:14px;">膜结构的控制荷载通常是风载和雪载.在荷载作用下膜结构的变形较大,因此精确计算结构的变形和应力分布要用几何非线性的方法进行.根据不同工况下计算出的索/膜/梁/杆等结构构件中的内力分布的较不利节点做法及构造措施等.因此,经济安全的索膜建筑必须经过仔细的内力分析后才能完成,不是凭经验拍脑袋就能确定得了的.荷载分析的另一目的是检验确定索/膜中初始预应力,一般来说在找形分析时先根据经验假定一预应力值及其分布,然后经荷载分析来判定其合理性,即预应力的大小与分布应使在<span style="font-size:14px;">较</span>不利工况下必须满足使用要求/整体和局部位移要求及排水功能等要求.</span><br />
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<span style="font-size:14px;">膜结构车棚工程设计的好坏对于不管是对于工程造型还是对于质量方面上有着一定的要求,相信大家看完之后对其有了新的了解,我们的内容分享就到这,下期下期继续向大家推送新的内容,敬请大家多多关注!</span><br />
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