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江城某酒店雨篷事故现场,此雨篷外挑长度五米,采用三根拉杆。从不甚清晰的图片上基本可以初步看出,故事的原因多为拉杆上节点出问题,其中拉杆上节点埋件整体拉出,埋件为后埋件形式,仅有四个锚栓,锚板的厚度亦较薄,锚栓的锚固长度亦不足,此埋年明显过于单薄,用在雨篷拉杆的顶端明显承载力严重不足,判断此雨篷埋件极大可能是缺少经验的年轻设计师所设计,缺乏专业后埋件锚栓应用的理论知识和实践经验。
苏州城天路附近某大厦,外挑四米带拉杆雨篷,同文章开头的案例类似,原设计为预埋件,但因施工组织设计问题,没有进行预埋。在后补后埋件的施工时,施工方在没有通知设计师的情况下擅自采用后埋件,结果该雨篷于2017年底发生事故,拉杆上拉点后埋件整体拉出。现场勘察发现,后拉出的后置锚栓为普通全螺纹化学锚栓,粘结胶包着螺杆整体拉出,明显为胶和混凝土孔壁之间粘结力不足,造成化学锚栓混合破坏。锚栓厂家的相关技术人员现场判断事故原因为施工时孔壁没有清孔或者清孔质量较差所造成。实际上,根据JGJ145-2013《混凝土结构后锚固技术规程》,此承受拉剪作用的后埋件,在结构构件中是不允许采用普通全螺纹化学锚栓的。对于当时施工清孔质量是否过关,没有详细的验证前显然不好明显下定论,但锚栓选型问题则明确违反相关国家规范的错误的。 |
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